自动驾驶汽车(AV)和高级驾驶员辅助系统(adas)带来了越来越多的复杂性，需要更多的测试. 在产品开发时序中探索所有需要的场景需要高级仿真和高性能计算(hpc)的应用. 巴黎人官方app的技术使客户能够提供解决方案，使汽车和卡车在今天和无人驾驶的道路上更加安全.
巴黎人官方app(Altair)模拟对车对车(V2V)至关重要, vehicle-to-infrastructure (V2I), vehicle-to-everything (V2X), AV, 以及客户的adas开发. 天线是创建所有这三种场景所需的无缝和可靠通信的关键. 巴黎人官方app公司在天线工程方面提供了广泛的解决方案, 从设计到布局再到交流. 天线设计的一些性能标准可以在物理天线室中进行测试, 但是，尽管花费巨大，它们并不能代表真实世界的环境. for this, 越来越多的开发团队在Altair的虚拟城市场景中模拟设备信号强度和数据吞吐量.
快速探索更多的adas传感器和天线配置，同时考虑汽车, buildings, 街道上有精确的反射波, 衍射和散射.
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由于高工作频率，汽车雷达的设计和集成具有挑战性，因此电磁(EM)模拟被更多地用于减少雷达系统长时间和昂贵的原型制作周期. 由于电大尺寸的车辆在雷达频率, 电磁仿真的计算要求可能很高.
巴黎人官方app®feko® 高效、准确地模拟了雷达天线的设计以及集成方面, 包括天线罩和保险杠效果. feko还提供了超声波传感器的解决方案 巴黎人官方app伙伴联盟 (APA)提供访问 tracepro 激光雷达建模.
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大多数AV和adas开发测试都利用了现有的本地部署或公有云hpc环境. 巴黎人官方app®加速器™ 是所有主要电子设计机构用来快速扩展的一流hpc技术吗, accelerate, 并在运行数百万次模拟时优化资源和成本. 加速器是最快的高吞吐量调度器，每小时可以处理1000万个作业.
5G天线设计与布放: feko 广泛应用于收音机和电视的设计, wireless, cellular, 沟通, 远程无钥匙入住, 轮胎压力监测, 卫星定位, radars, rfid, 和其他天线.
5G无线信道模型 feko 波传播模型已经扩展到考虑更高频段和5G的特定特性. 这包括材料传输和反射的电学特性的定义，以及大气吸收特性.
在纽约市进行了73 GHz宽带传播测量活动，验证了巴黎人官方app射线追踪模型能够正确预测传播特性.
5 g无线网络:市区将需要超密集的网络，以满足大量的数据量. feko 射线追踪可以同时分析大量基站, 包括新的设计，如基站上的大规模多输入多输出(MIMO)天线阵列. 它还实现了在城市环境中对起飞高度扩展角(ESD)的虚拟测试，以评估网络性能.
从雷达被发明的那一刻起, 它首先在海上证明了其在避碰方面的价值, 然后在空中，然后在路上. 本白皮书概述了已经发生的发展.
下一代汽车带来了更大的复杂性和对更多连接性的需求. 用于天线优化和虚拟测试驱动平台的巴黎人官方appfeko™解决方案是开发支持连接生态系统的新产品的关键. 巴黎人官方app公司在天线工程方面提供了广泛的解决方案, 从设计到布局再到交流. for this, 越来越多的开发团队在Altair的虚拟城市场景中模拟设备信号强度和数据吞吐量.
博士的演讲. 无线电接收和天线专家Ahmadreza Jafari表示， & philippe Boutier, Référent RadioFréquence雷诺. 在这演讲, 雷诺射频模拟天线应用的不同例子，如无钥匙进入和点火, AM / FM /民建联电台吗, 雷达和V2X. 模拟无钥匙进入和点火使用altair feko在125 kHz和433 MHz. 其目的是定义天线位置，以实现所需的免提探测区域和遥控范围. 巴黎人官方app下载AM / FM /民建联电台, 对后屏和箔天线的辐射模式进行了仿真，以优化微调验证. 对于雷达天线，通过仿真研究了天线周围环境的影响. 本演示还介绍了一种简单而完整的V2X仿真方法, 其中，winprop传播场景与各种天线解决方案相结合.
本次网络研讨会展示了巴黎人官方appwinprop如何考虑包括建筑在内的完整环境, cars, 街道物体，以获得射向安装的汽车天线和包括反射在内的多径雷达信道的无线电波的准确表示, 衍射和散射贡献. 为了有效的分析，汽车对象也可以用其对应的雷达截面(在altair feko中预先计算)代替。. 因此，可以对天线和传感器的不同选择，包括它们的集成和配置进行现实和完全可重现的评估.
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