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Rail

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和其他许多行业一样, 铁路行业越来越重视可靠性, 可用性, 以及连接，以确保维护和运营成本得到优化. 它需要开发坚固的、空气动力学的轨道车设计，为乘客提供舒适和安全. 为了取得成功，公司必须在过程中尽早利用CAE来推动决策制定和按时交付设计, 在目标, 和成本.

数字化也成为铁路创新的关键驱动力. 它为简化操作提供了重要的机会, 提高资产的可靠性, 并在降低成本的同时提高乘客(或货运客户)体验. 它被用于获取铁路运行的实时信息，并使固定资产和铁路车辆的预测性维护成为可能.

优化连接和运营成本

优化连接和运营成本

网络连接:设备的连接性和电磁兼容性(EMC)是当今铁路车辆必不可少的, 并且可以优化 巴黎人官方app®Feko® and 巴黎人官方app®®通量. Feko广泛用于天线的设计和布置，以及网络仿真中波传播的建模. Feko还可以模拟电缆的辐射和辐照, antennas, 并告知设备设计有效屏蔽. 磁通可以评估电力电缆和母线的辐射磁场, 以及外部电场对传感器或执行器运行的影响.

生产的焊接结构的TransANT货车创新, 铁路货运集团(RCG)与奥钢联集团共同发展. TransANT是一个革命性的平台概念，开创了货运市场的新标准. TransANT的模块化轻量级结构提供了高达四吨的有效载荷优势, 这也实现了20%的轻起落架. ©RCG_Steinberger

结构完整性的工具

优化和稳健的设计: 巴黎人官方app®OptiStruct® and 巴黎人官方app®HyperStudy® 在设计开发中是否有强大的工具来满足性能需求, 同时还要权衡利弊. 轨道车车体优化达到了结构安全要求, 声学, 重量和成本. 转向架设计实现了耐久性、声学、装配和性能的最佳平衡. 座椅优化有助于满足所有安全、重量和舒适度的要求. 受电弓的设计得益于最佳的鲁棒性、冲击力和传输效率.

粒度分析:详细的乘员模拟使用认证的乘员模型和座椅模型进行碰撞和冲击模拟 巴黎人官方app®收音机®. 它是执行金属和复合材料结构冲击的动态模拟的领先解决方案.

对铁路行业的耐久性要求 巴黎人官方app®HyperLife® 提供全面和易于使用的持久性分析工作流程. 它是自动化的 焊接认证 并符合DVS、Eurocode和FKM等行业规范. 对于负载周期的生成， 巴黎人官方app®MotionSolve® 是一个强大的产品，为全动态模拟，包括那些柔性体.

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现代机动转向架是多面铁路系统. 车轮和轮对的构造与牵引电机相结合, 传输, 主悬架和次悬架是铁路车辆的基本部件. 铁路工程必须包括设计、运行和维护.

工具优化效率和减少停机时间

电气传动系统。: 巴黎人官方app®FluxMotor® 致力于电动旋转机械的仿真驱动设计. 它使用户能够从标准部件或定制部件进行构建, 添加绕组和更换材料，以快速开发概念设计. 通量模型甚至是最复杂的 机电系统 证明的准确性. 它提供了多物理能力-磁静态, 稳态, 和瞬态条件, 连同电气和热性能-优化机器性能, 效率, 维, cost, 和重量.

减少停机时间，延长使用寿命:资产管理 物联网 (物联网)催生了关键资产的“数字双胞胎”. 数字的双胞胎 帮助组织优化产品性能, 了解产品的使用寿命, 知道何时何地进行预测性维护, 以及如何延长产品的剩余使用寿命(RUL).

特色资源

推动可持续的铁路货运解决方案模拟有助于TransANT满足重量和焊接认证要求

而铁路是最环保的交通工具, 今天的货运列车看起来与过去的没有太大不同. 达到欧盟的气候和能源目标，同时实现更高的有效载荷和更好的投资回报率, 铁路部门需要推动创新，以建造更高效、更可持续的铁路货运车厢. 跟GmbH是一家, 与ÖBB铁路货运集团和奥钢联钢铁部门的合资企业, 为市场带来更高效和可持续的铁路货运解决方案. 基于模块化和轻量级设计的创新理念, 一旦运营，该公司寻求改革市场作为一个货运货车的全面供应商. 该公司使用Altair®HyperWorks®进行拓扑优化，特别是Altair®HyperMesh®，以实现向可焊接结构的过渡, Altair®HyperView®用于前处理和后处理, Altair®OptiStruct®用于有限元分析(包括局部屈曲)和优化.

客户的故事

日本Sharyo

日本Sharyo使用AcuSolve模拟，使日本的子弹头列车更安全，更舒适

客户的故事

Sharma & 的同事

Sharma & 同事(SA), 一家总部位于芝加哥的咨询公司，专注于为铁路行业提供工程解决方案, 领导的努力. 自1995年以来, SA已安全交付, 为客户提供高效的解决方案, 包括联邦铁路管理局(FRA), 美国铁路协会, 铁路和运输机构, 轨道车建筑商和轨道车零部件制造商. 巴黎人官方app产品设计团队的目标是开发一种“工程师保护系统(EPS)”，可以在正面碰撞(一种常见的列车碰撞模式)中保护列车机组人员免受二次碰撞伤害.

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验证确保列车在轨道上符合欧洲安全标准

数值模拟有助于铁路被动安全系统的设计，以最大限度地减少乘客的伤害 事故.

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